中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 商务部等四部门近日联合下发《关于进一步加强二手车出口管理的通知》，明确提出严格控制以二手车名义出口新车，为“零公里二手车”亮起红灯。所谓“零公里二手车”，是指已登记但实际行驶里程极低、车况与新车相同的车辆。这些本质上是行业异常竞争产生的灰色产品，隐藏着诸多市场风险。在当前汽车市场竞争激烈的情况下，汽车企业以较低的价格向汽车出口公司批量销售车辆，以处置库存或旧车型，加快资金回笼。其中，新能源汽车企业由于电池退化问题，他们面临着更大的库存压力。为了实现销售目标，一些企业家不得不提前登记未售出的新车，并将其转化为二手车低价出售。更有什者，他们利用二手车出口关税优惠获取非法利益。 “零公里二手车”的无序出口不仅损害了中国汽车的国际声誉，也阻碍了汽车出口业务的可持续发展。一方面，这些车辆大多缺乏完善的售后保障体系。当出现质量问题时，国外车主往往没有办法维权，很容易引发对中国汽车质量的信任危机。另一方面，一些二手车则被包装成新车，低价出售。这不仅让海外授权经销商陷入经营困境，也减少了过度的经营压力。都是中国汽车品牌的形象。这份《通知》采用“180天登记期限+售后确认”相结合的方式，从源头上杜绝“新车二手”出口仲裁。同时，《通知》还建议建立新的管理和退出机制，支持售后售后体系建设，推广“一站式”出口服务等，既切断了违法行为的路径，也切断了跟风企业的途径，有助于提高出口质量和服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。新政策的实施可能会在短期内给行业带来阵痛。大量缺乏车企合作许可和售后支持的中小型二手车出口商将面临严峻的安全考验。但从长远来看，新政策将有效优化海外市场供需结构，促进全球贸易增长。行业竞争从低价竞争上升到质量竞争，使中国汽车市场越来越稳定。 （作者：林子晓 来源：经济日报）