中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近期，国产汽车芯片领域传来两个好消息：在国产汽车芯片“强质链”工程带动下，累计已累计有2000万颗芯片产品搭载在通过认证和测试的汽车上，产值超百亿元，有效提升了我国汽车产业链的自主可控度； 《汽车芯片认证评审通用技术要求》等5项认证认可行业标准通过专家评审，有效降低重复评审成本，帮助我国汽车芯片在可靠性、安全性、信息安全等关键指标上达到国际先进水平。当前，我国新能源汽车产业蓬勃发展，但也面临着国产汽车芯片良率不稳定、安全可靠性不足、整车选型困难等行业痛点。 “过去，传统汽油车一般需要3到4年的时间才能开发出一款新产品，但现在汽车制造新势力每年都可以更新。我相信明年，智能汽车芯片的需求将呈现爆发式增长。”国家汽车芯片质量检验测试中心首席专家金星表示，只有自主可控的芯片级芯片才能让我们掌控智能汽车演进的主要决策权。同时，我们必须拥有领先的中国技术标准，才能在全球市场竞争和规则制定中拥有话语权。到目前为止，我国还没有一个平台或机构能够全面完成芯片级、系统级、整车级三个层面的全部芯片测试工作。汽车芯片的类型有很多ch和多样化的应用场景。现有的技术认证和评估体系不能完全满足芯片相关的评估需求，特别是缺乏对“芯片-系统”集成过程中整体解决方案质量的评估。 “解决国产汽车芯片的卡壳问题，需要P标准、认证认可和质量政策的协同，构建与国际规则接轨的统一市场监管和技术规则体系，增强国内供应链的安全稳定，持续提高我国在汽车芯片领域全球管理的话语权和影响力。”国家市场监督管理总局认证研究中心主任李力表示。国家市场监督管理总局副局长、国家认证认可监督管理委员会主任舒伟介绍了“强质量”国产汽车芯片“产业链”工程是打破我国芯片产业依赖进口的关键。一方面，通过建立完善的认证检测体系，促进产业链上下游的合作，有效降低汽车企业的选型风险和成本；另一方面，通过修订发布多项标准，保证质量监管的可操作性和透明度，提高全行业的质量管理水平，助力国产汽车芯片进入全球市场。汽车芯片安全的产业化水平对于掌握核心技术、建设汽车强国、抢占行业制高点、提高产业链供应链稳定性尤为重要。”中国一汽集团红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示一汽集团积极采用国家统一认证评价标准，不仅将其缩短至红旗、解放等品牌的20余款车型。是经过认证的芯片，已完成163款芯片的装机验证测试、性能评估、路试验证等准入工作，实现了产业链上下游的深度融合和良性互动。国家数字数字开关系统工程技术研究中心总工程师刘勤让认为，目前，国内汽车芯片产业从中试平台、测试平台，到认证平台、智能驾驶培训平台，迫切需要构建产学研合作的生态系统，共享重复投资资源，形成分析指标认可、芯片迭代速度、测试测试认可的全量化分析。t、芯片质量提升。 “要真正实现国内汽车芯片产业的高质量发展，仅仅依靠单个企业的力量是远远不够的，上下游产业链的协同发展是整个产业高质量发展的主要动力。”舒伟表示，下一步，国家市场监管管理部门将继续实施“强质链”工程，推动汽车企业、芯片企业、产业集群和检测认证机构深度合作，不断为我国汽车芯片产业发展注入新活力。 （每日经济新闻记者 郭景源）