中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 百万骑手补贴养老保险？这个听起来很重要但代价高昂的计划正在成为现实。 11月起，美团将为全国骑手提供养老保险补贴。只要前六个月中有三个月平台收入达到当地社保缴费基数，骑手就可以自行购买养老保险，平台将支持一半费用。以北京为例，社保最低缴费基数为7162元，养老保险月缴费为1432.4元，平台补贴为716.2元，骑手本人缴纳716.2元。在平台的帮助下，骑手在月底缴纳社保，补贴最快会在下个月的第一周自动到账。骑手无需提交申请材料。这不是美团秀。今年起，京东为全职骑手缴纳社保，饿了么也在多个地区试点。然而，美团率先推出骑手社保“全国版”，这是具有里程碑意义的一步。为什么为骑手提供社会保障如此重要？骑手大多来自农村，在新型合作医疗体系下，看病不是什么大问题。但如果从来没有养老保险，年轻时身体健康，还能挣钱，但老了，不能再工作了，养老问题就出现了。我国线下有相当好的救助体系，但这个体系无法应对如此巨大的“底”。因此，为他们匹配养老保险，让他们的晚年得到更多的保障。说起来容易做起来难。为乘客支付社会保障比您想象的要复杂。你不能指望仅在美团平台上，有接单记录的骑手就超过700万。其中，只有10%左右是常年跑步的全职骑手，其中约一半人每年跑步时间不足30天。很多人把外卖视为“中转站”。今天在美团，明天就去饿了么，甚至晚上也能收到快送。而且，超过80%的骑手是农民工，通常一次要几个月才能从一个地方搬到另一个地方。这就提出了一系列问题：他们的社保应该在哪个平台上缴纳？我应该在家乡支付还是在工作地点支付？如果我不再在这个城市工作，回到家乡后如何转业？比制度限制更困难的是现实的骑手选择。很多骑手觉得几十年后社保就没啥意义了，宁愿现在赚更多的钱。当立即的租金和孩子的学费等待花费时，未来的养老金n 似乎很遥远。对于企业来说，这也是一笔“天文数字”。即便只是补贴，每年几十亿元的支出也绝不是一个小数目。既然如此，为什么还要继续suthe平台嘀咕呢？一方面，这是市场竞争的结果。今年的“外卖大战”已经打响，运力成为比补贴更关键的筹码。用餐高峰期，“半小时送达”和“两小时无人接单”的体验是天壤之别。社保补贴成为维持乘客、锁定运力的“稳定器”。另一方面来自于国家政策的引导和行政管理的不断推进。人力资源社会保障部、市场监管总局等部门持续推进新就业形式劳动者权益保障工作近年来，各地相继确定了配套政策，为企业提供平台、社保路径的探索提供了明确的制度框架。提高灵活就业人员、农民工、新业态人员参保率仍然是“十五”期间的重要任务。在市场和管理的双重推动下，平台找到了一条务实的道路。比如，美团的方案是“骑手自愿付费，平台负担一半”。从飞行员的情况来看，这样的设计既尊重了骑手的意愿，又降低了参保门槛。 “错过补贴就亏钱”的心理效应也刺激了骑手参加保险的意愿。让平台经济带来更多民生。这不是一道“应该这样做”的多项选择题，而是一道“做得好”的多项选择题问题。当经济发展的车轮滚滚而行时，支持那些默默推动车轮的人，不仅是公平正义，更是可持续发展。社保骑手“全国版”的实施只是一个开始，期待更多平台加入到这一暖心行动中。 （本文来源：每日经济新闻 作者：斯雅英） （编辑：胡峰）