从汽车制造到零部件，从传统燃油汽车到新能源汽车、智能网联汽车，汽车产业链条长、资本密集度高、运行节奏快、周期性波动明显。特别是在产业变革加速、市场竞争加剧的背景下，企业不仅面临技术路线和产品结构的调整，还面临资本配置效率和金融支持方式的系统考验。与此同时，金融服务的角色正在发生变化。与以往主要依靠外部银行融资的模式不同，越来越多的汽车集团开始通过内部金融体系将金融能力转移并嵌入到产业运营中。企业集团财务公司正逐步从“融资后端”走向“业务前端”，成为重要的金融支撑稳定产业链运行的重要力量。服务紧随生产 作为连接产融结合的重要载体，集团财务公司近年来在实体经济中的布局稳步推进。数据显示，截至11月底，全国运营的企业集团财务公司232家，其中中央企业财务公司75家，地方国有企业财务公司116家，民营企业财务公司38家，外商投资企业财务公司3家。系统震动完毕。对于像广汽集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）这样年营收超4000亿元、年销量超200万辆、业务跨越多个品牌、多个地区的特大型汽车集团，如果金融服务停留在事后结算、静态授信的层面，就无法再支撑其发展。港口高度复杂的工业体系。广汽集团财务有限公司的转型，是从“金融能否真正跟上产业变革”的现实问题开始的。在广汽集团金融数字展厅，实时跳动的数据大屏汇集了整车厂生产速度、销量、经销商库存变化、区域订单变化等关键指标。通过与OEM生产管理系统、经销商销售系统、供应商系统的深度对接，将产业链上的行为数据直接转化为信用基础和风险因素。广汽集团财务有限公司总经理吴泽云告诉记者，过去授信更多的是基于财务报表等静态数据，现在更加关注库存周转速度、订单节奏、车型受欢迎程度以及经销商经营风险。 “这些数据每天都在变化，信用额度也需要调整这种变化在新能源车型上市初期表现得尤为明显。新车型上市时，订单速度、区域需求、库存化解能力都具有很大的不确定性。广汽集团财务公司依托行业链系统，实时跟踪不同区域的订单变化和库存流转，及时安排重点市场授信额度，通过线上系统快速完成资金投入。在此过程中，“产销贷”成为重要的金融工具。该产品利用生产计划或订单作为激活条件，贷款发放与销售节奏同步，销售退货自动支付，实现了“生产-销售-财务”的闭环运作，财务不再是事后补充，而是提前嵌入到生产线和渠道的运营中。吴泽云疯了。正是这样的前期财务支持，才使得新车型的推出更加稳定，销售网络在市场波动中保持必要的稳定性。在广汽集团区域扩张的过程中，金融也提前介入。2025年前三季度，广汽集团财务有限公司为长沙主机厂提供授信40亿元，融资总额21亿元帮助企业在新模式转型和产能爬坡阶段保持财务稳定；在梅州地区，通过票据融资支持新能源零部件企业发展，为产业链薄弱环节增加流动性。真正追随行业速度的企业，其作用不再局限于降低财务成本，而是成为稳定生产、销售和供应链运营的重要支点。维护行业稳定 与广汽集团不同，江铃汽车集团股份有限公司（以下简称“江铃”）以商用车起家。产业链结构中小型配套企业较多，抗风险能力相对有限。如何在行业变革中稳定链条末端，是江铃汽车集团财务有限公司长期关注的现实问题。江西南昌一家为江铃主机厂供货的零部件公司，有时经营困难。该公司规模较小，抵押资产有限。行业下行压力叠加。外部融资渠道逐渐收紧，流动资金周转面临压力。如果资金链断裂，不仅企业本身难以为继，还会影响主机厂的生产节奏。江铃集团财务有限公司现场走访调查了解到这一情况后，并没有收紧信贷。而是基于集团整体交易结构，协助集团对相关资金安排进行整体分析。考虑到公司应收账款主要来自集团内各主机厂，支付方式较为明确，江铃集团财务有限公司依靠自身在资金管理、金融工具设计、信息系统等方面的优势，为集团内部相关财务安排提供支持和协作，在不增加整体风险敞口的情况下优化资本结构，帮助公司渡过最困难的阶段。 “金融公司的角色不在于江铃汽车集团财务公司主要负责人表示，对于中小型配套企业来说，稳定、可预期的金融环境是保住生产、保住信心的重要因素。在此基础上，江铃集团财务公司还在不断推进自身数字化能力建设，通过“铃融e”、“车妙带”等自主研发的系统平台，资金安排、融资审批、风险监控进一步在线化、规范化，资金运作效率显着提升。 截至2025年11月末，江铃集团财务公司存货融资业务累计发放贷款超80亿元，消费金融业务发放贷款近30亿元，提供了坚实支撑。t 用于车辆销售。在产业链合作方面，江铃集团财务公司并不直接开展供应链金融业务，而是依托自身的财务管理和信息技术能力，协助集团完善相关资金流转和信息对接机制。通过贸易数据、支付信息和资金流的系统整合，帮助集团提高上下游企业资金状况的可视性和可控性，为中小微企业融资创造更加透明、规范的条件，缓解长期以来的信用期限压力。上述负责人表示，在集团内部，江铃集团财务公司的工作就像打造一辆“隐形汽车”。金融公司不直接参与生产和交易，而是通过emb为产业链稳定运行提供支持不断完善机构、体系和资金管理能力。这种围绕服务集团核心业务、以数字化能力为支点的做法，使江铃财务公司在稳定和保护链条方面发挥了应有的作用。加速角色转变 从广汽和江铃的实践中我们可以看到，金融公司与产业运营的深度融合并不是孤例，而是汽车行业金融支持方式总体演变的一个缩影。随着产业链拉长、技术路线快速转变，单纯依靠外部金融机构的融资模式已经无法满足产业运营稳定性和灵活性的双重需求。从行业层面来看，汽车行业的资金需求规模和结构正在发生重大变化。据不完全统计，近年来，投资力度不断加大。新能源汽车领域研发投入持续高于行业平均水平。龙头车企的研发费用率通常在5%以上，有的企业甚至更高。与此同时，电池、智能驾驶系统、汽车级芯片等关键环节的资本投资持续推进，资本需求周期明显拉长。在销售和渠道方面，行业波动也加剧。中国汽车流通协会数据显示，2024年起，汽车经销商库存预警指数连续数月维持在警戒线以上，渠道末端资金转移压力屡屡显现。在这种环境下，当金融支持滞后时，很容易增加产业链的风险。正是在这样的背景下，金融公司凭借对业务结构和集团的深刻理解，p交易，依靠行业“稳定器”的作用。陶东平表示，财务公司直接服务于集团核心业务，对订单、库存、回款节奏有更直观的了解。此外，资金来源和投资方向相对封闭，可以在一定程度上隔离外部金融市场的变化，对冲行业周期的变化。从制度环境看，监管部门持续强调投资金融的功能定位，服务实体经济、服务重点产业链，引导金融资源更多投向先进制造业和战略性新兴产业。在此框架下，财务公司聚焦集团核心业务和产业链服务，产融结合的作用日益清晰。陶东平表示，随着随着新能源汽车、智能网联汽车和“出海”业务的推进，金融公司的服务目标也在发生变化。从主要服务集团内部成员单位，逐步延伸至下游分销网络乃至国外。这一变化对金融公司的风控能力、系统能力和合规管理提出了更高的要求，也倒逼其不断提升数字化、精细化水平。可以看到，在一些大型汽车集团，内部资金集中度不断提高，外部融资替代内部融资的效果逐渐显现，资金总成本和业务波动性在一定程度上降低。金融企业正在从“降低成本的工具”向“稳定运营的基础设施”转变。吴泽云认为，随着汽车产业加速转型，在新能源、智能化领域，企业集团财务公司的作用不再局限于内部结算和融资支持，而是逐渐演变为嵌入研发、生产、销售和供应链运营的金融支持力量。金融公司通过干预产业节奏、动态配置金融资源，在稳定资金预期、缓解周期性变化、增强产业链稳定性等方面展现出独特的价值。随着行业竞争不断加剧，金融服务能否真正“跟上行业”仍将是影响企业经营质量的重要变量。在此过程中，金融公司的探索仍需要更多实践的检验，产业金融下一步的演变仍值得持续关注观察。 （编辑：管静）