海关总署公布的数据显示，2025年11月，中国汽车出口81.8万辆。图为山东港烟台港正在装载出口的国产卡车。唐克 摄（中国经济视野） 扫描二维码观看笔记编辑视频制作是立国之本、强国之本。 “十四五”即将结束，“十五五”即将开启。我们推出“跟随主席看中国”系列联合媒体报道，对话汽车等五大制造业协会领导，以专业视角看发展变化，探讨未来方向，解读行业转型路径，回应公众关切。 “十四五”期间中国汽车工业取得了哪些发展成就？ “全球化”给我国带来哪些机遇和挑战展望“十五五”，汽车工业发展有哪些新方向？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰接受经济日报记者专访。记者产生的行业领先优势：“十四五”以来，汽车工业走上了一条高度热情、向上的增长曲线。您能否介绍一下我国汽车工业在“十四五”期间取得的主要成就？傅冰峰：党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，从国家战略层面进行顶层规划，发布了《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》，明确了产业发展方向和目标，各级政府部门全面贯彻落实。认真落实党中央、国务院决策部署，积极出台一系列促进产业技术发展的产业政策和工具，着力扩大国内消费、优化市场发展环境、维护供应链安全稳定，为我国汽车产业有效提质、合理增长提供政策保障。汽车市场已经发生了巨变，显示出强大的韧性和活力。 “十四五”期间，我国汽车工业克服重重挑战，产销量连续16年位居世界第一。 2024年，汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。新能源、智能网联汽车转型升级取得惊人成效。新能源汽车汽车已成为我国汽车市场的主导力量。 2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。市场渗透率达到40.9%，比“十八五”期末翻了三倍。中国品牌汽车市场表现强劲。 2024年，中国乘用车销量将达到1797万辆，同比增长23.1%。中国乘用车新增市场份额将达到65.2%，较“十三五”末提升近27个百分点。科技创新推动产业链现代化水平不断提升。在新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统、先进智能驾驶辅助系统等方面取得一系列突破CE技术不断取得新进展。我国已建成最完整、最具韧性的新型汽车产业链和供应链体系。全球化发展达到新水平。 2024年，我国汽车出口量将达到585.9万辆，同比增长19.3%。中国的方案也为全球汽车产业绿色转型发展提供了有效的解决方案。有效参考。总体来看，“十四五”期间，我国将新能源汽车领域的先发优势转化为行业领先优势，推动汽车产业实现跨越式发展。产业变革步伐将继续加快。记者：从“追赶”到“并列”再到“领先”，我国新能源汽车产业在关键技术领域不断取得突破。中国汽车达到“抢弯道”的目的了吗？傅秉峰：“十四五”期间，我国汽车产业创新步伐持续加快，新能源汽车快速发展，电动化与智能化有效融合互补，巩固和扩大了我国在智能网联新汽车产业的领先优势。从市场来看，我国拥有全球最大的新能源消费市场和想要追求技术、愿意尝试的消费群体，这为新能源汽车提供了广阔的发展空间。与此同时，我国新能源汽车出口量也在逐年增加。在关键技术突破方面，整车平台技术、电池技术、电机技术、电控技术等关键领域持续取得进展，新能源汽车产品核心竞争力显着提升。 “十四五”期间“十一五”规划中，新能源汽车年产销量突破1000万辆，占比超过10%，新能源汽车销量占新车销量的45%以上。新能源汽车快速规模化发展和市场成熟，已成为汽车市场的主导力量。也标志着我国转型升级已达到稳定发展水平，顺利完成第一阶段产业和市场结构调整，实现了从以传统汽油车为主的汽车正在被新能源汽车替代，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，国家层面的战略引导和产业政策的持续支持。技术创新、多元化产品路线、日益完善的基础设施将共同驱动产业转型升级。新能源汽车渗透率将持续提升，预计2030年将达到65%左右。 提高国际竞争力和影响力 记者：中国汽车在全球发展中的表现如何？ “世界”面临哪些机遇和挑战？傅秉峰：中国汽车全球化进程进展顺利，已成为全球买家的重要选择。具体表现为，出口规模排名全球第一，出口区域覆盖200多个国家和地区，出口类型多样。同时，高科技、高品质已成为中国品牌的名片。中国车企销量已跻身全球前列，竞争力不断提升。比亚迪和吉利已销量跻身全球车企前十名，15家中国零部件企业入围2025年全球汽车零部件供应商100强。中国汽车工业已深度融入全球市场。通过设立海外研发中心、投资建厂、合资合作等多种模式，实现了技术、产能、服务的全球协同，全球化步伐越来越稳健。展望未来五年，中国汽车产业将面临诸多机遇，因为它是“全球化”的。全球低碳革命下，新能源汽车成为转型方向。中国占据全球电动汽车70%的市场份额，具有稳固的先发优势；智能化转型打破了传统汽车产业统一发展模式，将为中国汽车开辟新赛道、新空间；发达市场产业结构调整和新兴市场紧张需求的释放将为中国汽车提供市场渗透和增长空间；共建“一带一路”将为汽车出口搭建便捷的物流合作平台，助力行业走向世界。与此同时，中国汽车全球化也面临一些挑战。例如，关税壁垒削弱价格优势，新技术壁垒成为壁垒，一些国家泛化“产业安全”、“国家安全”等概念，扰乱产业链布局，增加运营成本。总体来看，中国汽车产业比较优势明显，机遇远大于挑战。这是全球化难得的窗口期。记者：您能否预测“十五五”期间我国汽车工业的发展方向和前景？傅秉峰：未来五年是汽车产业从规模扩张转向质量发展的关键时期，也是抢占全球汽车产业制高点的战略机遇期。未来发展趋势尤为明显：电动化与智能化技术深度融合。新一代电子电气架构和集中计算平台为软件定义汽车提供了硬件基础，让汽车成为不断进化的智能终端产品。智能网联汽车已成为绿色低碳是未来汽车发展的重要方向，相关文件明确，新能源汽车作为主要产品，必须建立碳核算体系、碳标签认证制度、碳标签认证制度等具体要求。“十五五”中期足迹管理体系。鼓励汽车企业从原材料获取、生产制造到产品使用和回收的全生命周期进行绿色低碳管理，推动行业绿色转型。全球化已成为汽车强国的重要路径。在我国新能源汽车产品不断提升技术和品质的同时，越来越多的中国车企正在加速海外扩张。在政策引导和市场驱动下，行业从单一产品输出升级为品牌、标准、服务等系统性海外拓展，市场份额和话语权全面提升。产业跨界融合，相互赋能。汽车产业将与新一代信息技术、智慧城市、人工智能深度融合CE等，产业链、供应链发展将提升到新水平。跨界融合不仅将为汽车产业带来新的增长点，还将促进相关产业协同发展，共同形成更加智能、高效、绿色的产业生态系统，进一步提升我国汽车产业在世界的竞争力和影响力。 （经济日报记者 刘进 潘卓然） （编辑：王巨鹏）